Все о минах и минерах

Минно-торпедный противолодочный комплекс МТПК-2

Разработчик ЦНИИ “Гидроприбор”, годы разработки ОКР 1983 – 1989
Принятие на вооружение 1990 год.
Главный конструктор – Павлов Владимир Михайлович
Заместитель Главного конструктора по неконтактной аппаратуре – Голубкова Ираида Зиновьевна.
Главный конструктор малогабаритной торпеды – Арайс Юрий Янович.
Разработчик чертежей корпусно-механической части (КМЧ) – СКБ завода Куйбышева, г.Петропавловск. Группа Эсаулова Г.Ф. (Поротиков Б.А. ,Коровина Р.И., Коровин И.В., Фазылова Ф., Черепов И.А.)

Страница из Энциклопедии Морское минное оружие флота России Опытные и первые серийные партии МТПК-2 изготавливались на Машзаводе им. Куйбышева, г. Петропавловск, Казахстан.
Испытания проводились на Черном море в г. Феодосия. В Испытаниях активное участие принимали Главный конструктор Павлов В.М. , заместитель главного конструктора по НА Голубкова И.З. От завода Куйбышева Коровин Игорь Владимирович.
(В то время Коровин И.В. молодой специалист, выпускник ЛКИ, в дальнейшее время Генеральный директор завода Куйбышева.)

Отличительными характеристиками комплекса являются:
Углубление мины – до 400 метров,
Радиус поражения – до 500 метров.
Глубины моря при постановке - до 4000 м.
При изготовлении комплексов МТПК -2 были применены новые технологии:
Корпус изготовлен из цельно-тянутых панелей алюминиево-магниевых сплавов (АМГ-62).
В комплексе МТПК -2 применен модульный принцип сборки КМЧ и система автостыковки отсеков.
Стыковка и замена отсеков производится без установки кабелей, автоматически, через межотсековые разъемы. Увеличена глубина места постановки мины за счет замены металлического минрепа на синтетический канат КС-4.
Для исключения воздействия помех от минрепа и механизмов установки, в мине применена акустическая развязка между отсеком САУ (Система автоматической установки) и корпусом контейнера. Между отсеками установлено демпфирующее устройство.

Комплекс МТПК-2 был представлен на Международном морском салоне в Санкт- Петербурге как минный комплекс ПМК-2 для поставок на экспорт.

а это точно МТПК лежит слишком короткий корпус? или это авиационный вариант?

Думаю, да точно. хотя фото не знаю чье, взято из Интернета.
Многие признали, что это МТПК-2.
Авиационный вариант длина -5600мм. Диаметр 533 мм. Цвет зеленый.
Справа-налево:
Можно заметить оригинальный ТУПОЙ, укороченный авиационный якорь.
(Обычно авиационный вариант других Комплексов имеет скошенный якорь - как НЕПРАВИЛЬНО нарисовано на вышеприведенной схеме)

Затем установлен резиновый демпфер (ПАНАМА) - видна сложенная прокладка между отсеком САУ и якорем. Такая "Панама" устанавливалась только наМТПК-2 для акустической развязки.
Далее аккумуляторный отсек( АО), Приборный отсек (ПО) и далее Отсек Клапанов Заполнения (ОКЗ)- Видны горловины клапанов заполнения. Ну и наконец Стартовый отсек и Парашютная Система (Серийная ПС)

...но не видны ПИУ, которые в отличие от МТПК-1 находятся в центральной части а по длине подходит, если УСЭТ 8 м и лежит ближе к камере, то за ней зеленый огурец как-раз 5.5 м

Вот еще одно подтверждение, что схемы часто отображают неправильные конструкции.
Здесь на схеме - (вот эти овалы синего цвета)- это и есть как раз Клапана Заполнения. Они располагаются снизу Стартового Отсека, который в свою очередь состоит из двух состыкованных отсеков - Отсека Клапонов Затопления и Верхнего Стартового Отсека. На фото с Морского Салона это хорошо видно.

А Приемники ПИУ находятся под кожухами в следующем, более низком отсеке. Их не видно. При установке на позицию, кожуха отстреливаются (видна щель и место под пиропатрон) и освобождают ПИУ. Этот кожух из 2х частей хорошо виден на схеме. А сам отсек ПИУ меньшего диаметра чем 533 мм.

Кстати, я наверное немного преувеличил глубины постановки и углубление МТПК -2. Канат синтетический в МТПК-2 не использовался, а применялся стандартный металлический канат 5.6 мм. А синтетика КС -4 впервые была применена в комплексе МРПК -1 у Вольфсона. Поэтому он более глубоководный.

Кстати якоря на схеме МТПК-2 тоже изображены неверно. Якорь авиационный - должен быть тупым, как на фото. А якорь лодочный - более длинный и целый (не из 2х частей как указано на схеме). Хотя на скорость это не влияет.

Вот это, наверное, она? лежит внизу. Фото из брошюры к юбилею ВВМУПП

Классное фото! А какой год интересно?
Но к сожалению это не МТПК-2. И даже не МТПК -1. Это ПМТ-1. Изделие Власова и Ботова. Видны хорошо приемники ПИУ, которые располагаются в Приборном отсеке. Все отсеки в ПМТ -1 соединяются КОСОДЫРАМИ. Их хорошо на фото видно. Начиная с МТПК-1 и далее МТПК-2 отсеки соединены бандажами (Металлические ленты шириной 4 см.) Их здесь нет.
И еще МТПК-2 и далее МРПК-1 (Вольфсон) красили только в Зеленый цвет, т.к отсеки были универсальными для Авиационного и Лодочного варианта. А вот ПМТ-1 был только Лодочного варианта и красился в серый цвет.
А вот наверху это наверное ПМР-2 лежит? У нее впереди Красный кожух на Излучателях. (И тоже вся в Косодырах)

Да, точно! Вот он ПО с ПИУ А вверху ПМР-2

20 июня, на день минера-торпедиста, собирались со специалистами, ветеранами завода Куйбышева. Поминали завод и его продукцию. Вспомнились некоторые интересные случаи и факты из истории производства и сборки морских мин.

Вот например. Конструкторские части корпуса мины МТПК-1 (Лоцман-Д) назывались ОТСЕКИ. Например Стартовый Отсек (СО), Приборный Отсек (ПО), Дополнительный Отсек (ДО) и т.д. А уже в мине МТПК- 2 (Сосняк) были МОДУЛИ. Модуль стартовый, Модуль Клапанов Заполнения, Модуль Системы Автоматической Установки. САУ и т.д. Разница в том, что модули более автономны, функциональны и взаимозаменяемы. Модули имеют разъемы автостыковки - Кабели и отсеки стыкуются при помощи разъемов в которые кабели установлены заранее в гнезда этих разъемов. Это позволяло легко собирать изделие в разных комплектациях. Так например проводились работы как в цехе, так и на месте испытаний, когда мину МТПК-2 комплектовали Отсеком Плавания. При этом отстыковывался модуль САУ, якорь, Дополнительный модуль а взамен просто пристыковывался прибор плавания, разработки СКБ завода Куйбышева. (Тема ЛАВА). Как понимаете получалась совсем другая мина. К сожалению в серийное производство такая мина не пошла.

Очень интересно! А кто вел эту тему в Питере? Или это была инициативная разработка СКБ Машзавода?

Я в юности мечтал о приборе плавания без батареи. Ведь мине с нулевой плавучестью не надо много энергии для поддержания заданного углубления.. .

А каков был тактичнский замысел, интеиесно? Выпустить МТПК в Сев Атлантике и ждать, когда прибудут в Мурманск?

Думаю, следующий шаг в развитии, это совмещение мины и НПА, чтобы могла и позицию поменять, и домой вернуться на ППО))) Надеюсь, что минеры с головой раьотают над системами подводного позицирования.