Есть ветка на форуме Авиабазы. Она ведется уже 8 лет, часть материалов уже устарели, но есть и новые материалы, и энтузиасты! )
https://forums.airbase.ru/2014/10/t5445 ... y-rov.html
АНПА (UUV, XLUUV) носители морского подводного оружия
Re: АНПА (UUV, XLUUV) носители морского подводного оружия
- Классификация 2 АНПА.jpg (71.95 КБ) 37663 просмотра
Re: АНПА (UUV, XLUUV) носители морского подводного оружия
Минобороны Индии инициировало проект разработки сверхбольших автономных НПА (АНПА) XLUUV. Концептуальный проект одобрен 16.01.2023, создание АНПА запланировано на 2025 г. В работах примут участие компании Mazagon Dock Shipbuilders Limited (MDL)
и Larsen &Toubro (L&T).
Задачи НПА: разведка и наблюдение, ПЛО, борьба с НК и ПМО. Рассматривается возможность выполнения минных постановок.
Предполагается установка двух ТА 533 мм.
Характеристики АНПА:
длина – до 50 м,
ширина – до 5,0 м,
высота – не более 10 м,
масса – до 300 т.
Максимальная подводная скорость хода – не менее 8 уз, крейсерская скорость – более 4 уз.
Автономность – 45 сут.
Масса полезной нагрузки – до 10 т.
Предусматривается использование литий-полимерных/литий-ионных АБ, возможна установка ВНЭУ на основе топливных элементов.
В состав полезной нагрузки будут входить ГАС с носовыми и буксируемыми антеннами, ГАС предупреждения столкновения с препятствиями, РЛС диапазона частот I (8–10 ГГц), система РЭБ, ЭО/ИК камеры.
ВМС Индии планируют приобрести 12 АНПА XLUUV.
и Larsen &Toubro (L&T).
Задачи НПА: разведка и наблюдение, ПЛО, борьба с НК и ПМО. Рассматривается возможность выполнения минных постановок.
Предполагается установка двух ТА 533 мм.
- DRDO-High-Endurance-Autonomous-Underwater-Vehicle-HEAUV-scaled.jpg (148.72 КБ) 37349 просмотров
длина – до 50 м,
ширина – до 5,0 м,
высота – не более 10 м,
масса – до 300 т.
Максимальная подводная скорость хода – не менее 8 уз, крейсерская скорость – более 4 уз.
Автономность – 45 сут.
Масса полезной нагрузки – до 10 т.
Предусматривается использование литий-полимерных/литий-ионных АБ, возможна установка ВНЭУ на основе топливных элементов.
В состав полезной нагрузки будут входить ГАС с носовыми и буксируемыми антеннами, ГАС предупреждения столкновения с препятствиями, РЛС диапазона частот I (8–10 ГГц), система РЭБ, ЭО/ИК камеры.
ВМС Индии планируют приобрести 12 АНПА XLUUV.
Re: АНПА (UUV, XLUUV) носители морского подводного оружия
ТУРЦИЯ
На выставке IDEF 2023 турецкая судостроительная компания Dearsan представила уникальные решения для подводных лодок, в том числе подводную лодку с двойным корпусом для десантных операций и небольшую подводную лодку для специальных операций, которая также выпускается в варианте XLUUV. Интересно, что внешне проект напоминает наш «Тайфун» и также выполнен двухкорпусным.
ФРАНЦИЯ
4 мая 2023 года французское агентство по оборонным закупкам (DGA) заключило с Naval Group новый контракт на изучение конструкции будущего боевого сверхбольшого беспилотного подводного аппарата (XLUUV). Проект известен на местном уровне как «Беспилотный боевой подводный аппарат» или UCUV.
На выставке IDEF 2023 турецкая судостроительная компания Dearsan представила уникальные решения для подводных лодок, в том числе подводную лодку с двойным корпусом для десантных операций и небольшую подводную лодку для специальных операций, которая также выпускается в варианте XLUUV. Интересно, что внешне проект напоминает наш «Тайфун» и также выполнен двухкорпусным.
- Daersan-LCSUB-scaled.jpg (58.8 КБ) 37349 просмотров
ФРАНЦИЯ
4 мая 2023 года французское агентство по оборонным закупкам (DGA) заключило с Naval Group новый контракт на изучение конструкции будущего боевого сверхбольшого беспилотного подводного аппарата (XLUUV). Проект известен на местном уровне как «Беспилотный боевой подводный аппарат» или UCUV.
- UCUV-Combat-XLUUV-Naval-Group.jpg (25.59 КБ) 37349 просмотров
Re: АНПА (UUV, XLUUV) носители морского подводного оружия
Что-то похожее на наш "Клавесин" - канадский "Эксплоер" (Exploer)
AUV PERFORMANCE
• Depth Ratings: 3000 m, 6000 m*
• Range: 120—450 km**
• Endurance: 24—85 hrs**
• Survey Speed: 0.5—2.5m/s
• Maximum Ascent/Decent Angle: >45°
• Turning Radius: 5 m
• Terrain Following: 1.5m+ altitude
WEIGHT AND DIMENSIONS
• Length: 4.5—7.5 m**
• Diameter: 0.74 m
• Weight: 620—1700 kg***
ENERGY
• Energy Capacity: 18—48 kWh**
• Charge Time: <3 hrs
• Battery: Lithium Ion, shippable by Air,sea or land
STANDARD NAVIGATION AND COMMUNICATION EQUIPMENT
• INS: iXblue PHINS*
• DVL: Teledyne RDI Workhorse Navigator*
• Depth Sensor: Paroscientific Digiquartz
• OAS and terrain following: Imagenex Delta-T Multibeam
• GPS: Differential
• Acoustic Communication: Sercel MATS 3G*
• Surface Communication: UHF radio (WiFi) and Iridium
• Acoustic Positioning: iXblue USBL or SLBL system*
• Emergency Equipment: Drop weight and strobe light
SOFTWARE AND COMPUTERS
• ISE Automated Control Engine (ACE) modular, upgradable, field proven, multiplatform software
• Onboard Data Storage and Processing Computer
• Backseat Driver: Allows customer payload integration, soft-ware development, and data processing
PAYLOADS
Common sensors integrated with the EXPLORER:
• EM2040 • R2Sonic 2022 & 2024 • EM2000 • Reson 7125-C • ET 2205 SSS/SBP• ET 2200-M SSS/SBP • Kraken InSAS • OFG mag-netometer • Cathx camera & laser• 2G camera & laser • SBE49 CTD
*Others available upon request
** Depending on quantity of battery banks and survey payloads operating
*** Based on selected options
- auv-explorer.png (50.93 КБ) 35286 просмотров
- Exploer.jpg (87.99 КБ) 35286 просмотров
- auv-explorer.jpg (35.89 КБ) 35286 просмотров
AUV PERFORMANCE
• Depth Ratings: 3000 m, 6000 m*
• Range: 120—450 km**
• Endurance: 24—85 hrs**
• Survey Speed: 0.5—2.5m/s
• Maximum Ascent/Decent Angle: >45°
• Turning Radius: 5 m
• Terrain Following: 1.5m+ altitude
WEIGHT AND DIMENSIONS
• Length: 4.5—7.5 m**
• Diameter: 0.74 m
• Weight: 620—1700 kg***
ENERGY
• Energy Capacity: 18—48 kWh**
• Charge Time: <3 hrs
• Battery: Lithium Ion, shippable by Air,sea or land
STANDARD NAVIGATION AND COMMUNICATION EQUIPMENT
• INS: iXblue PHINS*
• DVL: Teledyne RDI Workhorse Navigator*
• Depth Sensor: Paroscientific Digiquartz
• OAS and terrain following: Imagenex Delta-T Multibeam
• GPS: Differential
• Acoustic Communication: Sercel MATS 3G*
• Surface Communication: UHF radio (WiFi) and Iridium
• Acoustic Positioning: iXblue USBL or SLBL system*
• Emergency Equipment: Drop weight and strobe light
SOFTWARE AND COMPUTERS
• ISE Automated Control Engine (ACE) modular, upgradable, field proven, multiplatform software
• Onboard Data Storage and Processing Computer
• Backseat Driver: Allows customer payload integration, soft-ware development, and data processing
PAYLOADS
Common sensors integrated with the EXPLORER:
• EM2040 • R2Sonic 2022 & 2024 • EM2000 • Reson 7125-C • ET 2205 SSS/SBP• ET 2200-M SSS/SBP • Kraken InSAS • OFG mag-netometer • Cathx camera & laser• 2G camera & laser • SBE49 CTD
*Others available upon request
** Depending on quantity of battery banks and survey payloads operating
*** Based on selected options
Re: АНПА (UUV, XLUUV) носители морского подводного оружия
Военно-морские силы Ирана представили беспилотный подводный аппарат, способный обнаруживать и обезвреживать морские мины, сообщает Tasnim.
Подводный беспилотник местного производства, был представлен на выставке достижений ВМС Ирана в субботу.
Подводный аппарат может обнаруживать и обезвреживать различные подводные мины и имеет на борту широкий спектр оборудования. Видимо, закладывает заряд на обнаруженный мины? А если якорные, подрезает минреп?
Иранский БПЛА может погружаться на глубину до 200 метров со сроком службы 24 часа.
Подводный беспилотник местного производства, был представлен на выставке достижений ВМС Ирана в субботу.
Подводный аппарат может обнаруживать и обезвреживать различные подводные мины и имеет на борту широкий спектр оборудования. Видимо, закладывает заряд на обнаруженный мины? А если якорные, подрезает минреп?
Иранский БПЛА может погружаться на глубину до 200 метров со сроком службы 24 часа.
- Вложения
-
- IMG_20231203_092759_393.jpg (85.45 КБ) 34723 просмотра
Re: АНПА (UUV, XLUUV) носители морского подводного оружия
На сайте H I Sutton вышел обзор "мировых" дронов. Почему-то (понятно почему)) автор не включил в статью дроны США, Великобритании и Германии. А также объединил все в одной статье: от БЭКов до Посейдона. Тем не менее, вот статья:
Мировой обзор подводных боевых дронов (OWA-AUV)
Новым трендом в морской войне являются автономные подводные аппараты одностороннего действия (OWA-AUV). В целом OWA-AUV представляют собой вооруженные подводные аппараты, которые сочетают в себе дальность и автономность AUV с боеголовкой, такой как торпеда. Они медленны, поэтому в основном их можно использовать против относительно статических целей, таких как корабли в порту или на якоре, или морская инфраструктура.
Несколько стран и негосударственных субъектов уже эксплуатируют их. Как и во многих аспектах нетрадиционной морской войны, это область, в которой крупные державы и Запад в целом отстают.
Конечно, предшественники есть, они всегда есть. Торпеды были выпущены в порты в надежде поразить корабли. И я подозреваю, что по крайней мере один западный флот использовал подобное оружие вне поля зрения общественности. Но на самом деле эта тенденция новая и свежая. Частично это вызвано развитием беспилотной подводной техники.
Может возникнуть соблазн рассматривать их как подводный эквивалент дронов «Шахед», запускаемых по Украине. За исключением того, что на военно-морской арене важнее внезапность и скрытность, чем численность.
Вот краткое изложение общеизвестных типов:
Подводный дрон Маричка, Украина
Маричка (МАРИЧКА) — новый большой автономный подводный аппарат (АНПА), разрабатываемый АММО Украина. Его длина около 6 метров, диаметр 1 метр. Конструкция металлическая, весь или большая часть корпуса представляет собой сосуд под давлением. Кажется, что по дну проходит киль и есть ожидаемые буксирные петли. Боевая часть размещается внутри основного фюзеляжа.
Видео кадры спуска прототипа на воду.
Пока нет подтверждения, поступит ли он на вооружение украинских сил. Однако существует как минимум два прототипа, и они прошли испытания. Развитие продолжается.
Толока ТЛК-150, Украина
Самый маленький на данный момент OWA-AUV, его впервые выявили украинские инженеры. Дизайн нетрадиционный, демонстрирующий свою отечественную природу.
Он имеет более крупные стабилизаторы, чем другие БПЛА, и гораздо более широко расположенные движители (гребные винты). Дальность действия и боеголовка, вероятно, короче и меньше, чем у других типов. Однако разработчики предлагают гораздо более крупные типы Толок.
Аль-Асеф, ХАМАС (Газа)
Это торпедоподобное оружие впервые стало известно в мае 2021 года, но привлекло большее внимание во время конфликта 2022 года. После запуска руководство либо является внутренним, либо, по крайней мере, крайне ограниченным. Судя по всему, в нем используется какой-то двигатель внутреннего сгорания для брифинга, но многие детали остаются неясными. Он сравнительно небольшой, что позволяет Хамасу запускать его над пляжем, неся четыре человека.
Пример подводного аппарата ХАМАС, построенного в гараже после захвата Израилем.
Барражирующая «Торпеда», Иран.
По сути, это сочетание технологии непилотируемых подводных аппаратов (НПА) и торпеды. За последние несколько лет в Персидском заливе произошли нападения на торговые суда, ответственность за которые возложили на КСИР (Корпус стражей исламской революции). Некоторые атаки были совершены на корабли, стоящие на якоре, и предполагалось, что в них участвовали подобные дроны.
Это примерно такой же диаметр, как у тяжелой торпеды (533 мм/21 дюйм), но несколько короче.
Назир-5, Иран
Не подтверждено, является ли «Назир-5» машиной одностороннего нападения, но это самое простое объяснение. Он был разработан для Корпуса стражей исламской революции (КСИР), который в последние годы активно участвует в морской гибридной войне. Эта конструкция намного больше, чем барражирующая торпеда, что предполагает гораздо большую дальность полета. Судя по всему, он питается от электричества, а большая часть фюзеляжа, вероятно, отведена под свинцово-кислотные батареи. В целом логичная конструкция.
Хаэль, Северная Корея
Haeil — это ответ Северной Кореи на «Посейдон» (см. ниже), но с гораздо более скромными характеристиками. Существуют как минимум две версии, и название между ними неясно.
Одна из версий, описанная как Haeil-2 (но я подозреваю -1), по сути представляет собой очень большую торпеду. Он проходит на поверхности или очень близко к ней. Судя по всему, у него пассивно-активная головка самонаведения. Подробностей мало.
Вторая версия намного больше, около 16 метров в длину. Это северокорейский подражатель Посейдона, изображаемый как потенциально обладающее ядерным оружием чудо-оружие Судного дня.
Судя по всему, он дизель-электрический, что должно увеличить дальность полета, но за счет малозаметности. Большую часть времени он будет затоплен.
Одна из версий Haeil, неясно какая, как сообщается, продемонстрировала запас хода в 1000 км и автономность в несколько дней.
Два Haeil OWA-AUV прошли парад в июле 2023 года.
Посейдон
2м39 «Посейдон» (Посейдон) / «Статус-6» / НАТО: KANYON находится в другой категории, чем остальные . Это «межконтинентальная автономная торпеда с ядерным двигателем», которая может поразить прибрежные города с разрушительными результатами. По сравнению с межконтинентальной баллистической ракетой она очень медленная, но, возможно, ее невозможно остановить.
Он больше похож на торпеду, чем на дрон. Он перевозится на борту атомной подводной лодки и запускается через специальный торпедный аппарат.
- World-Weaponized-AUV.jpg (448.07 КБ) 34524 просмотра
Новым трендом в морской войне являются автономные подводные аппараты одностороннего действия (OWA-AUV). В целом OWA-AUV представляют собой вооруженные подводные аппараты, которые сочетают в себе дальность и автономность AUV с боеголовкой, такой как торпеда. Они медленны, поэтому в основном их можно использовать против относительно статических целей, таких как корабли в порту или на якоре, или морская инфраструктура.
Несколько стран и негосударственных субъектов уже эксплуатируют их. Как и во многих аспектах нетрадиционной морской войны, это область, в которой крупные державы и Запад в целом отстают.
Конечно, предшественники есть, они всегда есть. Торпеды были выпущены в порты в надежде поразить корабли. И я подозреваю, что по крайней мере один западный флот использовал подобное оружие вне поля зрения общественности. Но на самом деле эта тенденция новая и свежая. Частично это вызвано развитием беспилотной подводной техники.
Может возникнуть соблазн рассматривать их как подводный эквивалент дронов «Шахед», запускаемых по Украине. За исключением того, что на военно-морской арене важнее внезапность и скрытность, чем численность.
Вот краткое изложение общеизвестных типов:
Подводный дрон Маричка, Украина
Маричка (МАРИЧКА) — новый большой автономный подводный аппарат (АНПА), разрабатываемый АММО Украина. Его длина около 6 метров, диаметр 1 метр. Конструкция металлическая, весь или большая часть корпуса представляет собой сосуд под давлением. Кажется, что по дну проходит киль и есть ожидаемые буксирные петли. Боевая часть размещается внутри основного фюзеляжа.
- Маричка.jpg (51.9 КБ) 34524 просмотра
Пока нет подтверждения, поступит ли он на вооружение украинских сил. Однако существует как минимум два прототипа, и они прошли испытания. Развитие продолжается.
Толока ТЛК-150, Украина
Самый маленький на данный момент OWA-AUV, его впервые выявили украинские инженеры. Дизайн нетрадиционный, демонстрирующий свою отечественную природу.
- Толока.jpg (116.99 КБ) 34524 просмотра
Аль-Асеф, ХАМАС (Газа)
Это торпедоподобное оружие впервые стало известно в мае 2021 года, но привлекло большее внимание во время конфликта 2022 года. После запуска руководство либо является внутренним, либо, по крайней мере, крайне ограниченным. Судя по всему, в нем используется какой-то двигатель внутреннего сгорания для брифинга, но многие детали остаются неясными. Он сравнительно небольшой, что позволяет Хамасу запускать его над пляжем, неся четыре человека.
- Хамас дрон.jpg (71.9 КБ) 34524 просмотра
Барражирующая «Торпеда», Иран.
По сути, это сочетание технологии непилотируемых подводных аппаратов (НПА) и торпеды. За последние несколько лет в Персидском заливе произошли нападения на торговые суда, ответственность за которые возложили на КСИР (Корпус стражей исламской революции). Некоторые атаки были совершены на корабли, стоящие на якоре, и предполагалось, что в них участвовали подобные дроны.
- Иран дрон.jpg (71.13 КБ) 34524 просмотра
Назир-5, Иран
Не подтверждено, является ли «Назир-5» машиной одностороннего нападения, но это самое простое объяснение. Он был разработан для Корпуса стражей исламской революции (КСИР), который в последние годы активно участвует в морской гибридной войне. Эта конструкция намного больше, чем барражирующая торпеда, что предполагает гораздо большую дальность полета. Судя по всему, он питается от электричества, а большая часть фюзеляжа, вероятно, отведена под свинцово-кислотные батареи. В целом логичная конструкция.
- Иран Назир 5.jpg (87.27 КБ) 34524 просмотра
Хаэль, Северная Корея
Haeil — это ответ Северной Кореи на «Посейдон» (см. ниже), но с гораздо более скромными характеристиками. Существуют как минимум две версии, и название между ними неясно.
Одна из версий, описанная как Haeil-2 (но я подозреваю -1), по сути представляет собой очень большую торпеду. Он проходит на поверхности или очень близко к ней. Судя по всему, у него пассивно-активная головка самонаведения. Подробностей мало.
Вторая версия намного больше, около 16 метров в длину. Это северокорейский подражатель Посейдона, изображаемый как потенциально обладающее ядерным оружием чудо-оружие Судного дня.
Судя по всему, он дизель-электрический, что должно увеличить дальность полета, но за счет малозаметности. Большую часть времени он будет затоплен.
- Haeil 1.jpg (103.16 КБ) 34524 просмотра
Два Haeil OWA-AUV прошли парад в июле 2023 года.
Посейдон
2м39 «Посейдон» (Посейдон) / «Статус-6» / НАТО: KANYON находится в другой категории, чем остальные . Это «межконтинентальная автономная торпеда с ядерным двигателем», которая может поразить прибрежные города с разрушительными результатами. По сравнению с межконтинентальной баллистической ракетой она очень медленная, но, возможно, ее невозможно остановить.
Он больше похож на торпеду, чем на дрон. Он перевозится на борту атомной подводной лодки и запускается через специальный торпедный аппарат.
- Ru_Poseidon-updatedFeb2019_2100x1100.jpg (399.31 КБ) 34524 просмотра
Re: АНПА (UUV, XLUUV) носители морского подводного оружия
Boeing передал ВМС США большую роботизированную подводную лодку после серии ходовых испытаний, объявили компания и сервис в среду.
Дизель-электрический сверхбольшой беспилотный подводный аппарат Orca, или XLUUV, будет использоваться для испытаний, которые помогут Военно-морскому флоту усовершенствовать концепции беспилотных подводных лодок и надводных кораблей.
Хотя военно-морской флот не раскрывает точных характеристик подводной лодки, она основана на Echo Voyager от Boeing, невоенном прототипе длиной 51 фут и шириной 8,5 футов. Она может быть оснащена модулями полезной нагрузки длиной до 34 футов, в результате чего ее полная длина составляет около 85 футов — примерно на четверть длиннее ударных подводных лодок класса Virginia ВМС США.
Orca “может выполнять длительные критически важные миссии для достижения подводного господства на море в изменяющихся условиях и оспариваемых водах”, - говорится в заявлении компании Boeing. Компания называет роботизированную подводную лодку “самым совершенным и способным беспилотным летательным аппаратом в мире”.
Подобно беспилотному подводному прибрежному боевому кораблю, подводная лодка предназначена для перевозки различных модулей полезной нагрузки, которые могут быть заменены для различных миссий.
“Сконфигурированная для размещения различных полезных нагрузок, Orca XLUUV обеспечивает бесшовную интеграцию датчиков, систем связи и других компонентов, специфичных для конкретной миссии, адаптируясь к меняющимся требованиям военно-морских операций”, - говорится в заявлении военно-морского флота.
“Уроки, извлеченные из испытаний XLE0, будут применены к Orca XLUUV 1-5, которые будут построены и поставлены военно-морскому флоту в будущем”, - говорится в заявлении Военно-морского флота.
Подводная лодка без экипажа предназначена для пребывания в море в течение “нескольких месяцев подряд в открытых, перенаселенных и оспариваемых водах практически без вмешательства человека”, согласно Boeing.
В июле компания опубликовала видео, на котором косатка находится в море в окружении десятков дельфинов.
“Orca прошла несколько этапов испытаний в море, включая надводные и подводные маневры, чтобы продемонстрировать уникальные возможности машин”, - заявили в Boeing.
В течение многих лет официальные лица Пентагона говорили о том, как большие роботизированные подводные лодки могли бы помочь вооруженным силам США увеличить свои возможности, особенно в Тихоокеанском регионе и против наращивания военной мощи Китая. Orca XLUUV, по-видимому, является крупнейшей из робоподводов, созданных Военно-морским флотом. Ранее в этом году служба отменила попытку выставить роботизированные подводные лодки меньших размеров, чем Orca.
В конце 2016 года тогдашний заместитель министра обороны Роберт Уорк посетил завод в Хантингтон-Бич, Калифорния, где Boeing производит Orca. В то время он видел Echo Voyager, который к настоящему времени провел в море более 10 000 часов и “автономно преодолел сотни морских миль”, - сообщили в компании.
В 2017 году Boeing объединился с судостроительной компанией HII для строительства Orca. В начале 2021 года HII объявила, что завершила строительство завода по сборке корпусных конструкций Orca.
Дизель-электрический сверхбольшой беспилотный подводный аппарат Orca, или XLUUV, будет использоваться для испытаний, которые помогут Военно-морскому флоту усовершенствовать концепции беспилотных подводных лодок и надводных кораблей.
Хотя военно-морской флот не раскрывает точных характеристик подводной лодки, она основана на Echo Voyager от Boeing, невоенном прототипе длиной 51 фут и шириной 8,5 футов. Она может быть оснащена модулями полезной нагрузки длиной до 34 футов, в результате чего ее полная длина составляет около 85 футов — примерно на четверть длиннее ударных подводных лодок класса Virginia ВМС США.
Orca “может выполнять длительные критически важные миссии для достижения подводного господства на море в изменяющихся условиях и оспариваемых водах”, - говорится в заявлении компании Boeing. Компания называет роботизированную подводную лодку “самым совершенным и способным беспилотным летательным аппаратом в мире”.
Подобно беспилотному подводному прибрежному боевому кораблю, подводная лодка предназначена для перевозки различных модулей полезной нагрузки, которые могут быть заменены для различных миссий.
“Сконфигурированная для размещения различных полезных нагрузок, Orca XLUUV обеспечивает бесшовную интеграцию датчиков, систем связи и других компонентов, специфичных для конкретной миссии, адаптируясь к меняющимся требованиям военно-морских операций”, - говорится в заявлении военно-морского флота.
“Уроки, извлеченные из испытаний XLE0, будут применены к Orca XLUUV 1-5, которые будут построены и поставлены военно-морскому флоту в будущем”, - говорится в заявлении Военно-морского флота.
Подводная лодка без экипажа предназначена для пребывания в море в течение “нескольких месяцев подряд в открытых, перенаселенных и оспариваемых водах практически без вмешательства человека”, согласно Boeing.
В июле компания опубликовала видео, на котором косатка находится в море в окружении десятков дельфинов.
“Orca прошла несколько этапов испытаний в море, включая надводные и подводные маневры, чтобы продемонстрировать уникальные возможности машин”, - заявили в Boeing.
В течение многих лет официальные лица Пентагона говорили о том, как большие роботизированные подводные лодки могли бы помочь вооруженным силам США увеличить свои возможности, особенно в Тихоокеанском регионе и против наращивания военной мощи Китая. Orca XLUUV, по-видимому, является крупнейшей из робоподводов, созданных Военно-морским флотом. Ранее в этом году служба отменила попытку выставить роботизированные подводные лодки меньших размеров, чем Orca.
В конце 2016 года тогдашний заместитель министра обороны Роберт Уорк посетил завод в Хантингтон-Бич, Калифорния, где Boeing производит Orca. В то время он видел Echo Voyager, который к настоящему времени провел в море более 10 000 часов и “автономно преодолел сотни морских миль”, - сообщили в компании.
В 2017 году Boeing объединился с судостроительной компанией HII для строительства Orca. В начале 2021 года HII объявила, что завершила строительство завода по сборке корпусных конструкций Orca.
- 860x394 (1).jpg (100.64 КБ) 34289 просмотров
Re: АНПА (UUV, XLUUV) носители морского подводного оружия
На выставке UDT 2024 в Лондоне в период с 9 по 11 апреля, компания Israel Aerospace Industries впечатлила публику своими передовыми научными разработками в области морских технологий. Одним из главных достижений стала автономная подводная лодка BlueWhale, испытывающая исключительные способности в решении разнообразных морских задач.
BlueWhale, являющаяся беспилотной подводной лодкой израильского производства, успешно выполняет секретные миссии по обнаружению подводных судов и сбору важной разведывательной информации с применением передовых радиолокационных и электрооптических систем. Ее впечатляющие размеры - длина 10,9 м, диаметр 1,12 м и вес 5,5 тонн, позволяют BlueWhale действовать на глубине до 300 метров. Оборудованная широким спектром технологий, включая радар AESA, камеры электрооптики и инфракрасные камеры, гидролокаторы, магнитные датчики и средства связи SATCOM, лодка универсальным образом справляется с задачами, для которых она была спроектирована.
Становится ясно, что BlueWhale, по всей видимости, является коммерческой версией уникального автономного подводного аппарата Caesaron, который разработан для Вооруженных сил Израиля и представлен Министерством обороны в 2017 году. Беспилотная система BlueWhale полностью меняет представление о возможностях подводных миссий и может эффективно использоваться как ключевой инструмент в области борьбы с подводными угрозами.
Эта инновационная технология способна функционировать в течение длительного времени, минимизируя эксплуатационные расходы. Благодаря системе BlueWhale, разработанной дочерней компанией IAI Elta Systems, военно-морские силы получают новые возможности для проведения сложных операций, включая противолодочное противодействие, обнаружение и нейтрализацию мин и разведывательные миссии. Кроме того, лодка может использовать передовые технологии для определения точного местоположения потенциальных опасностей на берегу и передавать необходимую информацию через SATCOM для осуществления успешных миссий.
BlueWhale, являющаяся беспилотной подводной лодкой израильского производства, успешно выполняет секретные миссии по обнаружению подводных судов и сбору важной разведывательной информации с применением передовых радиолокационных и электрооптических систем. Ее впечатляющие размеры - длина 10,9 м, диаметр 1,12 м и вес 5,5 тонн, позволяют BlueWhale действовать на глубине до 300 метров. Оборудованная широким спектром технологий, включая радар AESA, камеры электрооптики и инфракрасные камеры, гидролокаторы, магнитные датчики и средства связи SATCOM, лодка универсальным образом справляется с задачами, для которых она была спроектирована.
Становится ясно, что BlueWhale, по всей видимости, является коммерческой версией уникального автономного подводного аппарата Caesaron, который разработан для Вооруженных сил Израиля и представлен Министерством обороны в 2017 году. Беспилотная система BlueWhale полностью меняет представление о возможностях подводных миссий и может эффективно использоваться как ключевой инструмент в области борьбы с подводными угрозами.
Эта инновационная технология способна функционировать в течение длительного времени, минимизируя эксплуатационные расходы. Благодаря системе BlueWhale, разработанной дочерней компанией IAI Elta Systems, военно-морские силы получают новые возможности для проведения сложных операций, включая противолодочное противодействие, обнаружение и нейтрализацию мин и разведывательные миссии. Кроме того, лодка может использовать передовые технологии для определения точного местоположения потенциальных опасностей на берегу и передавать необходимую информацию через SATCOM для осуществления успешных миссий.
- 504403_O.jpg (86.93 КБ) 32926 просмотров
Re: АНПА (UUV, XLUUV) носители морского подводного оружия
2 статьи из Милитари+Аэроспейс Электроникс
Boeing продолжит техническую поддержку беспилотных подводных аппаратов (UUV) большого водоизмещения и датчиков
25 июля 2024 г. Джон Келлер
Сверхбольшие НПА — это автономные мини-подводные лодки диаметром около семи футов, предназначенные для запуска с берега или с крупных военных кораблей.
ВАШИНГТОН – Эксперты ВМС США по беспилотным подводным лодкам просят компанию Boeing продолжить техническую поддержку сверхбольшого беспилотного подводного аппарата Orca (XLUUV) для выполнения длительных миссий по развертыванию датчиков или других беспилотных подводных аппаратов.
Представители Командования военно-морских систем США в Вашингтоне объявили о намерении заключить контракт с подразделением Boeing Defense, Space & Security в Хантингтон-Бич, Калифорния, на оказание услуг по инженерной поддержке программы XLUUV.
Предстоящий контракт подразумевает продолжение инженерной и технической поддержки проектирования системы, тестирования и поставки UUV большого водоизмещения . Стоимость контракта еще не согласована.
Сверхбольшие UUV обычно представляют собой автономные мини-субмарины диаметром около семи футов, иногда больше. Они предназначены для запуска с берега или с больших военных кораблей с колодезными палубами, или с больших гражданских судов с лунными бассейнами.
По теме: ВМС привлекли Boeing и Lockheed Martin для поддержки и модернизации сверхбольших беспилотных подводных лодок с большой продолжительностью плавания
По словам официальных лиц ВМС, модульная конструкция Boeing Orca XLUUV будет представлять собой реконфигурируемый беспилотный подводный аппарат (UUV) с открытой архитектурой, в котором основной аппарат будет обеспечивать наведение и управление, навигацию, автономность, ситуационную осведомленность, основные коммуникации, распределение электроэнергии, энергию и мощность, движение и маневрирование, а также датчики миссии .
Boeing — производитель оригинального оборудования для XLUUV, единственный известный источник, способный поддерживать Orca XLUUV, говорят эксперты ВМС. Orca XLUUV будет иметь четко определенные интерфейсы для экономически эффективных будущих обновлений, чтобы извлечь выгоду из достижений в области технологий и реагировать на изменения угроз. Orca XLUUV будет иметь модульный отсек для полезной нагрузки с определенными интерфейсами для поддержки текущих и будущих полезных нагрузок UUV.
XLUUV, которые являются одними из самых больших когда-либо созданных беспилотных подводных аппаратов, будут использоваться для долгосрочных разведывательных миссий или в качестве подводных грузовых судов для доставки других сенсорных полезных нагрузок и других UUV.
Эти большие беспилотные подводные аппараты в конечном итоге могут использоваться в качестве базовых кораблей для развертывания и эвакуации более мелких разведывательных беспилотных аппаратов для выполнения дальних разведывательных, наблюдательных или специальных боевых задач в открытом океане или вдоль береговых линий и внутри гаваней.
По теме: Northrop Grumman разрабатывает беспилотный подводный аппарат (UUV) для доставки полезной нагрузки для датчиков и оружия
Военно-морские силы и Агентство перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) в Арлингтоне, штат Вирджиния, привлекли Lockheed Martin Corp. и Boeing к различным крупным проектам по созданию беспилотных подводных аппаратов (БПА), таким как проект беспилотного подводного аппарата большого водоизмещения (LDUUV).
LDUUV обычно описывается как автономная подводная лодка диаметром не более 80 дюймов. Будущие XLUUV, вероятно, будут больше. Опыт работы с LDUUV поможет информировать о концепциях использования XLUUV.
DARPA также спонсирует программу Hunter по разработке системы доставки полезной нагрузки с помощью сверхбольшого UUV. Однако программа Hunter включает только систему доставки полезной нагрузки, а не сам сверхбольшой UUV.
Полезные грузы Hunter могут включать датчики постоянного наблюдения, оружие или другие беспилотные подводные аппараты (UUV) и беспилотные летательные аппараты (UAV). Они могут включать датчики постоянного наблюдения, оружие или другие UUV и, возможно, даже беспилотные летательные аппараты (UAV).
По теме: Boeing и Lockheed Martin строят сверхбольшие БПА для длительных миссий
Проект XLUUV ВМС США продвигает вперед передовые технологии, которые изначально были разработаны в других проектах, таких как программа DARPA Hydra, по созданию беспилотного подводного аппарата, достаточно большого для скрытной транспортировки и развертывания БПЛА и UUV на территории противника для быстрого реагирования на ситуации по всему миру.
Boeing также разработал Echo Voyager, большой 51-футовый UUV, который может достигать глубины 11 000 футов и может работать автономно под водой в течение нескольких месяцев. Boeing представил Echo Voyager в начале 2016 года и начал морские испытания беспилотного подводного аппарата летом 2017 года.
В 2015 году компании Boeing и Lockheed Martin приняли участие в проекте DARPA под названием Blue Wolf, в рамках которого основное внимание уделялось революционным технологиям подводного движения и снижения сопротивления, позволяющим пилотируемым и беспилотным военным подводным аппаратам перемещаться по воде быстрее и энергоэффективнее, чем когда-либо прежде.
По теме: Lockheed Martin собирается извлечь выгоду из работы XLUUV для внедрения технологий в будущие беспилотные подводные аппараты
Программа Blue Wolf продемонстрировала интегрированные прототипы подводных аппаратов, способные работать в сочетаниях скорости и дальности, ранее недостижимых для платформ фиксированного размера, при сохранении традиционных объемов и весовых долей для полезной нагрузки и электроники.
Blue Wolf использовал динамическую подъемную силу от винглетов, форму фюзеляжа, покрытия и новые технологии снижения сопротивления, применимые в различных комбинациях дальности и скорости для повышения энергоэффективности системы.
Для получения дополнительной информации свяжитесь с Boeing Defense, Space & Security по адресу www.boeing.com/company/about-bds или с Командованием военно-морских систем по адресу www.navsea.navy.mil .
Boeing продолжает работу над автономным беспилотным подводным аппаратом (БПА) большого водоизмещения для наблюдения
Джон Келлер 7 ноября 2024 г.
Сверхбольшие НПА предназначены для запуска с берега или с крупных военных кораблей с палубными палубами, а также с крупных гражданских судов с шахтными палубами.
ВАШИНГТОН – Эксперты ВМС США по беспилотным подводным лодкам просят компанию Boeing продолжить техническую поддержку сверхбольшого беспилотного подводного аппарата Orca (XLUUV) для выполнения длительных миссий по развертыванию датчиков или других беспилотных подводных аппаратов.
Представители Командования морских систем ВМС США в Вашингтоне объявили о заказе на сумму 8,5 млн долларов подразделению Boeing Defense, Space & Security в Хантингтон-Бич, Калифорния, на оказание услуг по инженерной поддержке в рамках программы XLUUV.
Заказ подразумевает постоянную инженерно-техническую поддержку проектирования системы, испытаний и поставки беспилотного подводного аппарата большого водоизмещения .
Сверхбольшие UUV обычно представляют собой автономные мини-субмарины диаметром около семи футов, иногда больше. Они предназначены для запуска с берега или с больших военных кораблей с колодезными палубами, или с больших гражданских судов с лунными бассейнами.
По теме: ВМС привлекли Boeing и Lockheed Martin для поддержки и модернизации сверхбольших беспилотных подводных лодок с большой продолжительностью плавания
По словам представителей ВМС, модульная конструкция Boeing Orca XLUUV будет представлять собой реконфигурируемый беспилотный подводный аппарат (UUV) с открытой архитектурой , в котором основной аппарат будет обеспечивать наведение и управление, навигацию, автономность, ситуационную осведомленность, основные коммуникации, распределение электроэнергии, энергию и мощность, движение и маневрирование, а также датчики миссии.
Boeing — производитель оригинального оборудования для XLUUV, единственный известный источник, способный поддерживать Orca XLUUV, говорят эксперты ВМС. Orca XLUUV будет иметь четко определенные интерфейсы для экономически эффективных будущих обновлений, чтобы извлечь выгоду из достижений в области технологий и реагировать на изменения угроз. Orca XLUUV будет иметь модульный отсек для полезной нагрузки с определенными интерфейсами для поддержки текущих и будущих полезных нагрузок UUV.
XLUUV, которые являются одними из самых больших когда-либо созданных беспилотных подводных аппаратов, будут использоваться для долгосрочных разведывательных миссий или в качестве подводных грузовых судов для доставки других сенсорных полезных нагрузок и других UUV.
Эти большие беспилотные подводные аппараты в конечном итоге могли бы функционировать в качестве базовых кораблей для развертывания и эвакуации более мелких разведывательных беспилотных аппаратов для выполнения дальних разведывательных, наблюдательных или специальных боевых задач в открытом океане или вдоль береговых линий и внутри гаваней.
По теме: ВМС просят Boeing найти новые миссии, полезную нагрузку и возможности для сверхбольшого беспилотного подводного аппарата с большой продолжительностью полета
Военно-морские силы и Агентство перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) в Арлингтоне, штат Вирджиния, привлекли Lockheed Martin Corp. и Boeing к различным крупным проектам по созданию беспилотных подводных аппаратов (БПА), таким как проект беспилотного подводного аппарата большого водоизмещения (LDUUV).
Проект XLUUV ВМС США продвигает вперед передовые технологии, которые изначально были разработаны в других проектах, таких как программа DARPA Hydra, по созданию беспилотного подводного аппарата, достаточно большого для скрытной транспортировки и развертывания БПЛА и UUV на территории противника для быстрого реагирования на ситуации по всему миру.
Boeing также разработал Echo Voyager, большой 51-футовый UUV, который может достигать глубины 11 000 футов и может работать автономно под водой в течение нескольких месяцев. Boeing представил Echo Voyager в начале 2016 года и начал морские испытания беспилотного подводного аппарата летом 2017 года.
Boeing продолжит техническую поддержку беспилотных подводных аппаратов (UUV) большого водоизмещения и датчиков
25 июля 2024 г. Джон Келлер
Сверхбольшие НПА — это автономные мини-подводные лодки диаметром около семи футов, предназначенные для запуска с берега или с крупных военных кораблей.
ВАШИНГТОН – Эксперты ВМС США по беспилотным подводным лодкам просят компанию Boeing продолжить техническую поддержку сверхбольшого беспилотного подводного аппарата Orca (XLUUV) для выполнения длительных миссий по развертыванию датчиков или других беспилотных подводных аппаратов.
Представители Командования военно-морских систем США в Вашингтоне объявили о намерении заключить контракт с подразделением Boeing Defense, Space & Security в Хантингтон-Бич, Калифорния, на оказание услуг по инженерной поддержке программы XLUUV.
Предстоящий контракт подразумевает продолжение инженерной и технической поддержки проектирования системы, тестирования и поставки UUV большого водоизмещения . Стоимость контракта еще не согласована.
Сверхбольшие UUV обычно представляют собой автономные мини-субмарины диаметром около семи футов, иногда больше. Они предназначены для запуска с берега или с больших военных кораблей с колодезными палубами, или с больших гражданских судов с лунными бассейнами.
По теме: ВМС привлекли Boeing и Lockheed Martin для поддержки и модернизации сверхбольших беспилотных подводных лодок с большой продолжительностью плавания
По словам официальных лиц ВМС, модульная конструкция Boeing Orca XLUUV будет представлять собой реконфигурируемый беспилотный подводный аппарат (UUV) с открытой архитектурой, в котором основной аппарат будет обеспечивать наведение и управление, навигацию, автономность, ситуационную осведомленность, основные коммуникации, распределение электроэнергии, энергию и мощность, движение и маневрирование, а также датчики миссии .
Boeing — производитель оригинального оборудования для XLUUV, единственный известный источник, способный поддерживать Orca XLUUV, говорят эксперты ВМС. Orca XLUUV будет иметь четко определенные интерфейсы для экономически эффективных будущих обновлений, чтобы извлечь выгоду из достижений в области технологий и реагировать на изменения угроз. Orca XLUUV будет иметь модульный отсек для полезной нагрузки с определенными интерфейсами для поддержки текущих и будущих полезных нагрузок UUV.
XLUUV, которые являются одними из самых больших когда-либо созданных беспилотных подводных аппаратов, будут использоваться для долгосрочных разведывательных миссий или в качестве подводных грузовых судов для доставки других сенсорных полезных нагрузок и других UUV.
Эти большие беспилотные подводные аппараты в конечном итоге могут использоваться в качестве базовых кораблей для развертывания и эвакуации более мелких разведывательных беспилотных аппаратов для выполнения дальних разведывательных, наблюдательных или специальных боевых задач в открытом океане или вдоль береговых линий и внутри гаваней.
По теме: Northrop Grumman разрабатывает беспилотный подводный аппарат (UUV) для доставки полезной нагрузки для датчиков и оружия
Военно-морские силы и Агентство перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) в Арлингтоне, штат Вирджиния, привлекли Lockheed Martin Corp. и Boeing к различным крупным проектам по созданию беспилотных подводных аппаратов (БПА), таким как проект беспилотного подводного аппарата большого водоизмещения (LDUUV).
LDUUV обычно описывается как автономная подводная лодка диаметром не более 80 дюймов. Будущие XLUUV, вероятно, будут больше. Опыт работы с LDUUV поможет информировать о концепциях использования XLUUV.
DARPA также спонсирует программу Hunter по разработке системы доставки полезной нагрузки с помощью сверхбольшого UUV. Однако программа Hunter включает только систему доставки полезной нагрузки, а не сам сверхбольшой UUV.
Полезные грузы Hunter могут включать датчики постоянного наблюдения, оружие или другие беспилотные подводные аппараты (UUV) и беспилотные летательные аппараты (UAV). Они могут включать датчики постоянного наблюдения, оружие или другие UUV и, возможно, даже беспилотные летательные аппараты (UAV).
По теме: Boeing и Lockheed Martin строят сверхбольшие БПА для длительных миссий
Проект XLUUV ВМС США продвигает вперед передовые технологии, которые изначально были разработаны в других проектах, таких как программа DARPA Hydra, по созданию беспилотного подводного аппарата, достаточно большого для скрытной транспортировки и развертывания БПЛА и UUV на территории противника для быстрого реагирования на ситуации по всему миру.
Boeing также разработал Echo Voyager, большой 51-футовый UUV, который может достигать глубины 11 000 футов и может работать автономно под водой в течение нескольких месяцев. Boeing представил Echo Voyager в начале 2016 года и начал морские испытания беспилотного подводного аппарата летом 2017 года.
В 2015 году компании Boeing и Lockheed Martin приняли участие в проекте DARPA под названием Blue Wolf, в рамках которого основное внимание уделялось революционным технологиям подводного движения и снижения сопротивления, позволяющим пилотируемым и беспилотным военным подводным аппаратам перемещаться по воде быстрее и энергоэффективнее, чем когда-либо прежде.
По теме: Lockheed Martin собирается извлечь выгоду из работы XLUUV для внедрения технологий в будущие беспилотные подводные аппараты
Программа Blue Wolf продемонстрировала интегрированные прототипы подводных аппаратов, способные работать в сочетаниях скорости и дальности, ранее недостижимых для платформ фиксированного размера, при сохранении традиционных объемов и весовых долей для полезной нагрузки и электроники.
Blue Wolf использовал динамическую подъемную силу от винглетов, форму фюзеляжа, покрытия и новые технологии снижения сопротивления, применимые в различных комбинациях дальности и скорости для повышения энергоэффективности системы.
Для получения дополнительной информации свяжитесь с Boeing Defense, Space & Security по адресу www.boeing.com/company/about-bds или с Командованием военно-морских систем по адресу www.navsea.navy.mil .
- Boeing Echo Voyager.jpg (40.82 КБ) 28209 просмотров
Boeing продолжает работу над автономным беспилотным подводным аппаратом (БПА) большого водоизмещения для наблюдения
Джон Келлер 7 ноября 2024 г.
Сверхбольшие НПА предназначены для запуска с берега или с крупных военных кораблей с палубными палубами, а также с крупных гражданских судов с шахтными палубами.
ВАШИНГТОН – Эксперты ВМС США по беспилотным подводным лодкам просят компанию Boeing продолжить техническую поддержку сверхбольшого беспилотного подводного аппарата Orca (XLUUV) для выполнения длительных миссий по развертыванию датчиков или других беспилотных подводных аппаратов.
Представители Командования морских систем ВМС США в Вашингтоне объявили о заказе на сумму 8,5 млн долларов подразделению Boeing Defense, Space & Security в Хантингтон-Бич, Калифорния, на оказание услуг по инженерной поддержке в рамках программы XLUUV.
Заказ подразумевает постоянную инженерно-техническую поддержку проектирования системы, испытаний и поставки беспилотного подводного аппарата большого водоизмещения .
Сверхбольшие UUV обычно представляют собой автономные мини-субмарины диаметром около семи футов, иногда больше. Они предназначены для запуска с берега или с больших военных кораблей с колодезными палубами, или с больших гражданских судов с лунными бассейнами.
По теме: ВМС привлекли Boeing и Lockheed Martin для поддержки и модернизации сверхбольших беспилотных подводных лодок с большой продолжительностью плавания
По словам представителей ВМС, модульная конструкция Boeing Orca XLUUV будет представлять собой реконфигурируемый беспилотный подводный аппарат (UUV) с открытой архитектурой , в котором основной аппарат будет обеспечивать наведение и управление, навигацию, автономность, ситуационную осведомленность, основные коммуникации, распределение электроэнергии, энергию и мощность, движение и маневрирование, а также датчики миссии.
Boeing — производитель оригинального оборудования для XLUUV, единственный известный источник, способный поддерживать Orca XLUUV, говорят эксперты ВМС. Orca XLUUV будет иметь четко определенные интерфейсы для экономически эффективных будущих обновлений, чтобы извлечь выгоду из достижений в области технологий и реагировать на изменения угроз. Orca XLUUV будет иметь модульный отсек для полезной нагрузки с определенными интерфейсами для поддержки текущих и будущих полезных нагрузок UUV.
XLUUV, которые являются одними из самых больших когда-либо созданных беспилотных подводных аппаратов, будут использоваться для долгосрочных разведывательных миссий или в качестве подводных грузовых судов для доставки других сенсорных полезных нагрузок и других UUV.
Эти большие беспилотные подводные аппараты в конечном итоге могли бы функционировать в качестве базовых кораблей для развертывания и эвакуации более мелких разведывательных беспилотных аппаратов для выполнения дальних разведывательных, наблюдательных или специальных боевых задач в открытом океане или вдоль береговых линий и внутри гаваней.
По теме: ВМС просят Boeing найти новые миссии, полезную нагрузку и возможности для сверхбольшого беспилотного подводного аппарата с большой продолжительностью полета
Военно-морские силы и Агентство перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) в Арлингтоне, штат Вирджиния, привлекли Lockheed Martin Corp. и Boeing к различным крупным проектам по созданию беспилотных подводных аппаратов (БПА), таким как проект беспилотного подводного аппарата большого водоизмещения (LDUUV).
Проект XLUUV ВМС США продвигает вперед передовые технологии, которые изначально были разработаны в других проектах, таких как программа DARPA Hydra, по созданию беспилотного подводного аппарата, достаточно большого для скрытной транспортировки и развертывания БПЛА и UUV на территории противника для быстрого реагирования на ситуации по всему миру.
Boeing также разработал Echo Voyager, большой 51-футовый UUV, который может достигать глубины 11 000 футов и может работать автономно под водой в течение нескольких месяцев. Boeing представил Echo Voyager в начале 2016 года и начал морские испытания беспилотного подводного аппарата летом 2017 года.
- Boeing XL UUV 071124.jpg (108.43 КБ) 28209 просмотров
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость